In der Woche vom 26. Mai bis zum 1. Juni ging die Ölverladung in den russischen Häfen aufgrund der EU-Sanktionen gegen 189 Tanker um 28,6 Prozent zurück. In der Ostsee sank die Verladung um 33,2 %, in Noworossijsk um 23 % und in Kosmino um 3,9 Prozent. Fachleute des Price Index Centre (PIC) führen dies auf die Suche nach Ersatz für die von den Beschränkungen betroffenen Schiffe zurück.
Experten zufolge könnten sich die Ausfuhren in den kommenden Wochen um 10 bis 15 Prozent erholen. Alexei Politow vom PIC stellt fest, dass die Charterer umgehend nach alternativen Schiffen suchen. Im Juni wird das Ölangebot voraussichtlich auf dem Niveau des Monats Mai liegen und im Juli ist aufgrund der saisonalen Nachfrage sowie der Produktionssteigerung der OPEC+ ein Anstieg möglich.
Kirill Bachtin, leitender Analyst bei BKS, glaubt, dass der vollständige Austausch der Tanker bis zu zwei Monate dauern wird. Igor Juschkow, Experte an der der russischen Regierung unterstellten Finanzuniversität, geht von einer Pause bei der Neuausstellung von Verträgen aus, da auch Versicherungsunternehmen von den Sanktionen betroffen sind.
Fachleute verweisen auch auf die wachsenden Risiken für russische Öllieferungen, die nicht direkt mit den Sanktionen zusammenhängen. So hat Schweden laut PIC seit dem 1. Juli die Versicherungskontrollen ausländischer Schiffe, die die Hoheitsgewässer und die Wirtschaftszone des Königreichs durchfahren, verschärft. Zuvor hatte Dänemark angekündigt, die Inspektionen von Öltankern zu verstärken. Beide Länder kontrollieren die dänische Meerenge, durch die die russische Ölexportroute aus der Ostsee verläuft.
Igor Juschkow zufolge könnte die EU versuchen, die freie Durchfahrt von Schiffen durch die Meerenge in die Ostsee zu blockieren, indem sie diese nur für Transportunternehmen zulässt, die die G7-Preisobergrenze von 60 US-Dollar pro Barrel einhalten. Der Experte betont jedoch, dass die Verwirklichung eines solchen Szenarios ohne die Unterstützung der USA unwahrscheinlich ist.
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