BMW und Audi haben den Zugang russischer Händler zu ihrer Software eingeschränkt. Besitzer von Fahrzeugen dieser Marken haben nun keinen Zugriff mehr auf die Wartungshistorie und Updates von Komponenten. Die Marktteilnehmer versuchen einen Ausweg zu finden, indem sie beginnen, an ihrer eigenen Software zu arbeiten oder „Informationen über alternative Kanäle zu beschaffen“. Experten sind der Meinung, dass die Begrenzung der im Preis eines Autos enthaltenen Funktionen als Verbrauchertäuschung bezeichnet werden kann. Sie räumen jedoch ein, dass die Sanktionen in das Konzept der „höheren Gewalt“ passen, das den Hersteller von seiner Verantwortung entbindet.
Ausländische Autokonzerne beschränken weiterhin den Zugang zu ihrer Software für einheimische Händler. Letzte Woche informierte der Mercedes-Benz-Händler MB RUS darüber, und Quellen berichteten von einer teilweisen Einschränkung des Zugangs zu BMW-Software.
Das größte russische Händlerzentrum dieser Marke, teilte mit, dass BMW Russland tatsächlich von seiner Software abgeschnitten habe.
„Es ist unmöglich, Schlüssel zu duplizieren, und es gibt noch andere Schwierigkeiten“, sagte ein Manager. Ein Mitarbeiter der Wartungsabteilung sagte: „Wir wissen nicht, ob die Händler in der Lage sein werden, Diagnosen durchzuführen“.
Ein anderes großes Zentrum, Avtodom, gab an, dass der Zugang zu Online-Diensten für BMWs über „zusätzliche Backup-Kanäle“ erfolgt.
Bei Besitzern von BMW-Fahrzeugen wurde begonnen sie über die Abschaltung der Software zu unterrichten.
„Ich kam zu einer Routineinspektion und der Mechaniker sagte mir, dass sie den Zugang zu den Online-Systemen von BMW gesperrt hätten, aber es sei ihm gelungen, die gesamte Wartungshistorie meines Autos auszudrucken“, sagte ein BMW-Besitzer. „Es stellt sich heraus, dass wir auf Wartungshefte aus Papier umsteigen. Konnte ich vor der Schließung zu jedem offiziellen Händler in Russland gehen, und der Manager konnte mit Hilfe des Schlüssels den Kilometerstand, die letzte Reparatur und so weiter sehen, gibt es diese Möglichkeit jetzt nicht mehr.“
Ein Vertreter des Dienstes warnte davor, dass man auch mit Einschränkungen der Funktionalität der offiziellen BMW ConnectedDrive-App rechnen müsse, die Fernzündung, Aufwärmen des Fahrzeugs, Überwachung des Kraftstoffstands und Informationen über Updates und Rückrufe ermöglichte.
Neben Mercedes-Benz und BMW gab es auch Probleme mit dem Audi-Service. In einem der offiziellen Händlerzentren dieser Marke berichtete der Manager unter der Bedingung der Anonymität, dass der Zugang zur Software für die Besitzer bereits vor zwei Monaten eingeschränkt wurde.
„Abgesehen von den Problemen bei der Programmierung von Ersatzschlüsseln ist es auch unmöglich, Teile zu installieren, die eine Programmierung erfordern – Steuergeräte, Getriebe, Parktronic und so weiter“, sagte er. – Bei Audi gibt es noch keine alternative Software.
Bereits seit April dieses Jahres gibt es Probleme mit Ersatzschlüsseln für Autos. Schon damals begannen die Händler mit Umgehungslösungen für die Programmierung. Das Problem betraf Premiummodelle von Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW und beliebte Mittelklassewagen – Kia und Skoda.
Wenn man ein Auto kauft, bekommt man nicht nur das Produkt, sondern auch Dienstleistungen“, erinnerte Alexander Kholodov, Mitglied der Öffentlichen Kammer. Und wenn der Hersteller den Zugang zur Software einschränke, betrüge er den Käufer.
Die gegen Russland verhängten Sanktionen verbieten den Autoherstellern die Lieferung von Fahrzeugen und Ersatzteilen sowie die technische Unterstützung, erinnerte Alim Bishenov, Partner und Gründer der Anwaltskanzlei Bishenov&Partners.
„Verbotsmaßnahmen von Staaten, das Verbot von Handelsgeschäften, auch mit bestimmten Ländern, aufgrund der Verhängung internationaler Sanktionen und andere Umstände, die außerhalb der Kontrolle der Vertragsparteien liegen, sind höhere Gewalt“, betonte der Experte. Er wies darauf hin, dass es dadurch für Autobesitzer schwieriger werde, erfolgreich vor Gericht zu klagen.
[ai/russland.news]
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