Das russische Verkehrsministerium hat mit der Überprüfung von Unternehmen begonnen, die Schiffe der Tankerflotte betreiben. Wie das Verkehrsministerium mitteilte, habe der russische Präsident Wladimir Putin nach dem Schiffsunglück in der Straße von Kertsch einen entsprechenden Auftrag erteilt.
Das Verkehrsministerium werde „die Einhaltung der verbindlichen Vorschriften für den Transport von Erdöl und Erdölprodukten durch juristische Personen und Einzelunternehmer“ überprüfen. Betroffen sind rund 500 See- und Binnenschifffahrtsunternehmen, die Schiffe der Tankerflotte betreiben. Sie soll in den nächsten Monaten abgeschlossen werden, „vor dem Beginn des Schiffsverkehrs im Jahr 2025“.
„Darüber hinaus wird das russische Verkehrsministerium eine umfassende Überarbeitung des rechtlichen Rahmens für den Transport von Erdöl und Erdölprodukten auf dem See- und Binnenschifffahrtsweg vornehmen“, teilte das Ministerium über Telegram mit.
Am 5. Dezember verunglückten zwei russische Öltanker – Wolgoneft-212 und Wolgoneft-239 – in der Straße von Kertsch. Der erste zerbrach in zwei Teile und sank an der südöstlichen Spitze der Halbinsel Kertsch auf der Krim (Kap Takil), der zweite lief am Kap Panagea im Südwesten der Halbinsel Taman in der Region Krasnodar auf Grund. Eine Person aus der Besatzung des gesunkenen Tankers kam ums Leben, der Rest wurde gerettet.
Nach Angaben der Rettungsdienste hatten die Tanker insgesamt rund 9.200 Tonnen Heizöl geladen. Die Havarie führte zum Auslaufen von Ölprodukten, die Dutzende Kilometer der Küste der Region Krasnodar verschmutzten. Laut dem russischen Ökologen Georgy Kawanosjan können die 3.000 Tonnen, die bereits ins Wasser gelangt sind, eine Wasserfläche von 30 bis 40.000 Quadratkilometern verschmutzen, was mit dem Territorium der Region Moskau vergleichbar ist.
Der zunächst aus der Straße von Kertsch wehende Nordwestwind deutete darauf hin, dass die Ölprodukte außer Sichtweite ins offene Meer transportiert würden. Dort zerfällt ein einzelner Fleck unter dem Einfluss von Elementen und Mikroorganismen zunächst in einzelne Streifen und verschwindet dann vollständig.
Doch leider drehte der Wind bald auf Süd und ein Teil des Heizöls wurde in der Region Krasnodar an Land gespült. Den Daten vom 20. Dezember zufolge driftete die größte Ölpest mit einer Fläche von 100 Quadratkilometern nur wenige Kilometer von der Küste entfernt. Umweltschützer Alarm schlugen und erklärten den aktuellen Unfall zur größten Katastrophe in der Geschichte des Schwarzen Meeres und sagten den Tod Tausender Vögel und Meerestiere voraus. Ganz zu schweigen von der gestörten Ferienzeit in Anapa und Umgebung.
Sogar Präsident Wladimir Putin musste am 19. Dezember auf der Direct Line bedauernd zugeben, dass es sich um ein „großes Unglück und eine große Katastrophe“ gehandelt habe.
Die Kapitäne beider Tanker wurden verhaftet (einer davon unter Hausarrest) und gegen sie wurde ein Verfahren wegen Verstößen gegen die Verkehrssicherheitsvorschriften und den Betrieb des Seeverkehrs eingeleitet.
Eine vom Kreml eingesetzte Arbeitsgruppe unter Leitung des stellvertretenden Premierministers Witali Saweljew untersucht den Unfall. Das Untersuchungskomitee für die Republik Krim hat bereits mehrere Strafverfahren eingeleitet, und auch die Staatsanwaltschaft für den südlichen Teil der Insel hat eine Prüfung eingeleitet.
Laut Wassiljew kann die Schuld aus rechtlicher Sicht zwischen mehreren Parteien aufgeteilt werden: dem Eigentümer des Schiffes, dem Kapitän und der Besatzung sowie der Aufsichtsbehörde des Hafens von Kawkaz. Wenn sich der Unfall aufgrund eines „unerwarteten und unvermeidbaren Sturms“ ereignet hat, kann die Situation als höhere Gewalt eingestuft werden, so dass die Besatzung oder die Eigentümer des Schiffes nicht direkt für den Unfall verantwortlich gemacht werden können.
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