Zetta: Erstes russisches Elektroauto kommt 2020 in Serienproduktion auf den Markt

Zetta: Erstes russisches Elektroauto kommt 2020 in Serienproduktion auf den Markt

Die Serienproduktion des ersten russischen Elektroautos Zetta soll im ersten Quartal 2020 beginnen, teilte der russische Industrie- und Handelsminister Denis Manturow am Samstag mit.

Einen genauen Starttermin nannte der Industrieminister nicht. „Meine Kollegen haben mir mitgeteilt, dass die Zertifizierung eines Elektroautos Zetta abgeschlossen ist. Ich hoffe, dass dies bald geschehen wird. Sie sollten die Produktion im ersten Quartal 2020 aufnehmen. Sie haben versprochen, mir dies zuerst zu melden.“

Die Serienproduktion des Zetta im eigenen Werk in Togliatti ist sowohl für den russischen als auch auf den ausländischen Markt ausgerichtet. Bisher haben eine Reihe russischer Unternehmen und ein wichtiger Akteur auf dem kasachischen Automobilmarkt Interesse an der Übernahme unserer Entwicklung gezeigt. Der Hersteller plant einen Exportanteil von 50 Prozent (Vereinigte Arabische Emirate, Jordanien, Kuwait, mehrere Länder in Nordafrika).

Laut Denis Tschurowski, Generaldirektor der ZETTA LLC, wird in den letzten Monaten dieses Jahres alles für die Massenproduktion bereit sein. Die darin enthaltenen Komponenten werden weitestgehend von russischen Unternehmen aus der Automobilindustrie hergestellt oder geliefert. Gearbeitet wird an dem Projekt seit 2016 und dieses Jahr sind bereits zehn Autos vom Band gelaufen. Im nächsten Jahr sollen es 2.000 Autos sein und die maximale Jahresproduktion liegt bei 15.000 Fahrzeugen. Die dafür notwendige Belegschaft soll die Zahl von 200 Personen nicht überschreiten.

Der Zetta wird in drei Ausstattungsvarianten produziert. Jede von ihnen hat vier Sitze, einschließlich des Fahrers, zwei in einer Reihe. Der mit drei Türen ausgestattete Wagen soll bis zu 120 Stundenkilometer schnell sein und mit einem Mal Aufladen je nach Fahrstil von 200 bis zu 560 Kilometer zurücklegen können. Die Energieeffizienz liegt bei 1600 U/min bei 82 Prozent. Die Grundausstattung, die rund 40 Prozent des Gesamtvolumens ausmacht, wird nur mit Frontantrieb ausgestattet. In der mittleren Ausstattungsvariante behält der Zetta das Mono-Laufwerk bei und erhält eine größere Akkukapazität. Sie wird ein Drittel des Gesamtvolumens ausmachen. Die Luxusausstattung enthält eine Allradversion und eine um 30 Prozent erhöhte Batterieleistung.

Der Tageszeitung Rossijskaja Gaseta zufolge beträgt der Kaufpreis 450.000 Rubel (umgerechnet etwa 6400 Euro) in der Grundausstattung. Die Maschine verfügt je nach Akkukapazität und Antriebstyp über mehrere Ausstattungsvarianten.

Die Steuerung übernimmt das in das Panel integrierte Tablet und fungiert gleichzeitig als Multimedia-System. Wie Tschurowski betonte, ist das Lenkrad in diesem Auto eine Hommage an die Anforderungen. Der Zertifizierung. Es ist möglich, einen Joystick, ein Funksignal oder eine Smartphone-Anwendung zu verwenden.

Neben der Passagierversion sind auf derselben Plattform andere Entwicklungen in Planung. Eine Version ist für Menschen mit Behinderungen konzipiert, bei der ein Rollstuhlfahrer durch die Hintertür ins Fahrzeug gelangt.

Andere Hauptmerkmale:

– Leergewicht: 486 bis 708 kg (abhängig von der Batteriekapazität),

– Abmessungen: 1600 x 3030 x1760 mm,

– Kofferraumgröße: 180 Liter,
– Allgemeines Drehmoment: Frontantrieb (1.050 Nm), Allradantrieb (1.750 Nm),
– Bremssystem: Zweikreis (elektrisch und mechanisch), ABS- und ESP-Systeme,
– Heizung: auf Bestellung,
– Klimaanlage: vorhanden,
– Schlüsselloser Zugang: verfügbar,

– Batterietyp: LiFePO4 oder Li-NiCoM von GE Power Technology aus China,

– Batteriekapazität: 10 bis 32 kW/h,

– Federung: angepasste Lösung der achten und zehnten Familie von Lada,

– Garantiezeit: 2 Jahre oder 150.000 Kilometer.

Auf Russlands Straßen sind Elektroautos noch selten zu sehen. Die Gesamtzahl der nach Angaben der Avtostat-Agentur in Russland zugelassenen Elektrofahrzeuge liegt derzeit unter 4.000 Einheiten. Die Gesamtzahl aller in Russland zugelassener Fahrzeuge beträgt 56 Millionen, das heißt, Elektrofahrzeuge nehmen einen Anteil von 0,00007 Prozent ein. Experten schätzen, dass ihr Anteil auch in den nächsten Jahren gering bleibe. Leider zeigt die Erfahrung aller Länder, dass ein Elektroauto nur mit staatlicher Unterstützung für den Markt massentauglich werden kann. Das liegt auch am schlecht ausgebauten Ladestationen-Netz. Immerhin können Besitzer von Elektrofahrzeugen auch auf den teuersten Parkplätzen im Zentrum von Moskau kostenlos zu parken.

[hrsg/russland.NEWS]

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