Yandex stellte eine neue Generation unbemannter Fahrzeuge vorfoto © russland.NEWS

Yandex stellte eine neue Generation unbemannter Fahrzeuge vor

Yandex präsentierte eine neue Generation unbemannter Fahrzeuge (UAV), die auf der Grundlage des Hyundai Sonata in neuer Zusammenarbeit mit Hyundai Mobis, einer Tochtergesellschaft des Autoherstellers, entwickelt wurden. Früheren Generationen diente als Basis der Toyota Prius. Ein Vertreter von Yandex demonstrierte ein UAV in einem Pressegespräch per Videolink.

Nach Angaben des Unternehmens handelt es sich um die vierte Generation von Yandex-UAVs. Das Fahrzeug wird seit März auf Moskauer Straßen getestet. Insgesamt baute das Unternehmen fünf Drohnen der neuen Generation. Bis Ende des Jahres soll die Anzahl auf hundert steigen. Die Spezialisten von Mobis haben die elektronische Steuerung für das autonome Fahren konstruiert, und die Yandex-Ingenieure haben die Sensoren am Auto verbessert, so das Unternehmen. Mit besserem Radar, mehr Kameras und neuen Lidars (Abkürzung für Light Detection and Ranging, eine dem Radar verwandte Methode zur optischen Abstands- und Geschwindigkeitsmessung) plant das Unternehmen, die Qualität der Wahrnehmung der Autoumgebung zu verbessern.

Die sechs Radarsensoren, die sich früher unter der Stoßstange des Autos befanden, wurden oben versetzt. Zwei sind in den Seitenkotflügeln und vier auf dem Dach installiert, so dass die Drohne mehr Autos vorne und hinten sehen kann. Zusätzlich zu den sechs Basiskameras, die eine kreisförmige Ansicht bieten, sind drei weitere Kameras mit unterschiedlichem Fokus erschienen, mit denen ein entferntes oder nahes Objekt besser „untersucht“ werden kann. Die Position der vier Lidars bleibt gleich – zwei davon befinden sich in den Seitenkotflügeln, einer im Kühlergrill und einer auf dem Dach. Mit ihrer eingeschränkten Seitenansicht können sie Fußgänger und Fahrzeuge besser unterscheiden.

„Wenn wir das Hyundai-Sonata-UAV als potenzielles Taxi betrachten, sind die Kosten für die Installation der Ausrüstung während der durchschnittlichen Lebensdauer eines Autos von drei Jahren kostengünstiger als die Nutzung des Autos im Normalbetrieb und die Kosten für zwei Fahrer mit achtstündigen Schichten. Da sich die Technologie noch in der Entwicklung befindet, können sich die Kosten des Systems und seiner Konfiguration im Laufe des Prozesses noch verändern“, sagte Artem Fokin, Business Development Director für unbemannte Fahrzeuge.

Yandex gab die Kosten des Autos nicht bekannt, stellt jedoch fest, dass die Technik in der vierten Generation zweimal billiger ist als in der zweiten. In Moskau kostet ein neuer Hyundai Sonata etwa 1,5 Millionen Rubel (ca. 21.000 US-Dollar). Ein wesentlicher Teil der Kosten der Drohne entfällt auf Forschung und Entwicklung (Forschung und Entwicklung), sagte der Raiffeisenbank-Analyst Sergey Libin gegenüber Forbes. Die wichtigsten zusätzlichen Kosten neben dem Auto selbst entstehen durch das Radarsystem und die Lidars, die die Kosten des UAV verdoppeln können. Sobald Yandex selbst hergestellte Lidars verwenden kann, werden die Kosten erheblich sinken. Die Investitionen von Yandex in unbemannte Fahrzeuge beliefen sich für die gesamte Zeit auf 2,2 Milliarden Rubel, von denen das Unternehmen 2019 1,5 Milliarden Rubel ausgab. Die Hauptkonkurrenten von Yandex im Ausland sind Google, Tesla, Baidu und einige Automobilunternehmen, die auch an unbemannten Fahrzeugen arbeiten.

Goldman Sachs prognostizierte in seinem Bericht vom September 2019, dass das potenzielle EBITDA von Yandex bis 2026 um 6 bis 60 Milliarden Rubel steigen könnte, je nachdem, wie viele UAVs für das Unternehmen fahren werden.

Bis 2030 wird der Markt für unbemannte Yandex-Fahrzeuge auf 2,6 bis 6,4 Milliarden US-Dollar geschätzt, berichtete RBK im August 2019 unter Bezugnahme auf einen Bericht von UBS. Die Bank sagte voraus, dass Yandex auf dem russischen unbemannten Transportmarkt eine Monopolstellung einnehmen werden. In Moskau wird laut UBS der kommerzielle Betrieb von Yandex-Drohnen im Jahr 2022 und in anderen Regionen im Jahr 2023 beginnen. Der Umsatz des Unternehmens im UAV-Segment im Jahr 2022 kann zwischen 170 Millionen und 1,4 Milliarden Rubel liegen. „Wenn das Projekt erfolgreich ist, kann Yandex zu einem viel größeren Unternehmen werden, dessen Umsatz bis 2030 gegenüber dem Jahr, in dem die kommerzielle Einführung autonomer Autos begann, um 85 Prozent wachsen wird“, zitierte RBC den Bericht.

Yandex stellte Anfang 2017 die erste Generation von UAVs vor. In der zweiten Generation kam es zu einer Standardisierung der Sensoren an den zehn in der zweiten Jahreshälfte 2017 und 2018 gebauten UAVs. Die dritte Generation erschien 2019 mit einer Stückzahl von 90 Autos. Bis Ende 2020 soll die Flotte von Yandex eine Gesamtzahl von 200 erreichen. Einige von ihnen werden kostenlos und mit einer Person auf dem Fahrersitz im unbemannten Taxidienst in Innopolis eingesetzt, da das Gesetz die Verwendung unbemannter Fahrzeuge bisher einschränkt. Das Gerät wird auch in die Testflotte eines Unternehmens in den USA (Michigan) aufgenommen. Die meisten Autos bleiben in Moskau, da dies der Hauptteststandort mit einer Vielzahl von Straßenszenarien ist (Staus, falsch geparkte Autos, Fußgänger, die die Straße am falschen Ort überqueren usw.).

[hrsg/russland.NEWS]

Kommentare