Der Ausschuss für Wirtschaftspolitik der Staatsduma schlug vor, die Verwendung von Kraftfahrzeugen zu verbieten, die ihre maximale Lebensdauer erreicht haben. Ein Schreiben mit einem solchen Vorschlag versandte Alfija Kokogina, stellvertretende Vorsitzende des besagten Duma-Ausschusses, an eine Reihe von Ministerien und Abteilungen schreibt Kommersant.
Der Zeitung zufolge wird im Text des Schreibens an das Ministerium für Industrie und Handel und das Verkehrsministerium vorgeschlagen, die Frage eines „gesetzlichen Verbots der Verwendung von Kraftfahrzeugen, die die maximale Lebensdauer erreicht haben“ zu erarbeiten. Es wird jedoch nicht angegeben, welche Verkehrsträger genau betroffen und welche Sanktionen für Verstöße vorgesehen sind.
Beide Ministerien bestätigten den Erhalt des Schreibens. Gemäß der Veröffentlichung im Ministerium für Industrie und Handel sollte die Rücknahme von Altgeräten aus dem Verkehr mit dem Anreiz für Autobesitzer verbunden werden, ein neues, umweltfreundliches Fahrzeug zu kaufen. Das Ministerium erinnerte auch daran, dass die Regionen nach der Abgabenordnung bereits die Höhe der Transportsteuer selbst festlegen können – unter Berücksichtigung des Alters der Fahrzeuge.
Der Pressedienst des Verkehrsministeriums bestätigte, dass die Vorschläge des Ausschusses eingegangen sind und ausgearbeitet werden. Empfehlungen gingen beim Ministerium für Industrie und Handel ein. „Die Rücknahme von Altgeräten aus dem Verkehr sollte durch die Anwendung wirtschaftlicher, technischer und organisatorischer Vorschriften erfolgen und die Autobesitzer zum Kauf neuer, umweltfreundlicher Fahrzeuge ermutigen“, sagte die Abteilung. Als Beispiel führen sie die bestehenden Programme für bevorzugte Autokredite an.
Nach Angaben der Verkehrspolizei sind von 60,5 Millionen Fahrzeugen in Russland 20,9 Millionen älter als 15 Jahre, weitere 10 Millionen älter als zehn Jahre.
Die Idee, Autos zu verbieten, die ihre maximale Lebensdauer erreicht haben, ist schwer umzusetzen, meint Sergei Udalow, Geschäftsführer der Agentur Avtostat. „Das Verbot kann nur für Nutzfahrzeuge eingeführt werden, nicht jedoch für Autos, die privat genutzt werden“, sagte er. Nach seiner Meinung sollte man nicht nur das Alter, sondern auch die Laufleistung einbeziehen. „In einer Taxiflotte zum Beispiel kann ein zweijähriges Auto eine Laufleistung von Hunderttausenden von Kilometern haben“, erklärt er. Darüber hinaus sind alte Kraftfahrzeuge häufig in gutem Zustand, und Autofahrern geht es weniger um das Alter, sondern um die Materialeigenschaften ihrer Fahrzeuge.
Auf den Straßen Deutschlands und Frankreichs fahren 20 bis 25 Jahre alte Lastwagen in einwandfreiem Zustand, sagt Valery Voitko vom Fernverkehrsverbandes. Darüber hinaus arbeitet viele Transportfahrzeuge in Häfen und Terminals, die in 15 bis 20 Jahren nur 50 bis 60.000 km zurücklegen. In solchen Fällen kann das Alter nicht als Indikator dienen. „Viele Fahrer bevorzugen europäische und amerikanische Lastwagen mit einem Alter von 10 bis 15 Jahren, da diese in der Regel erprobt, zuverlässiger und benutzerfreundlicher sind als moderne Modelle“, erklärt er. „Eine derartige Initiative sollte vom US-Kongress ausgehen, aber nicht von unseren Parlamentariern“, sagte Pjotr Schkumatow, Koordinator der Bewegung Blue Buckets, „Die Menschen fahren nicht alte Autos, weil sie Fans von Retro-Autos sind, sondern weil sie kein Geld für neue haben. Es ist unmöglich, sich einen größeren Schlag gegen die Wirtschaft auszudenken als den Vorschlag der Abgeordneten.
„Wir unterstützen Maßnahmen zur Aktualisierung der LKW-Flotte“, reagierte KamAZ auf den Duma-Vorschlag. „Dies wird die Umweltsituation in Städten verbessern und die Verkehrssicherheit verbessern.“ Auch PJSC Sollers unterstützte die Idee der Abgeordneten. „Die geringe Erneuerungsrate der Flotte und der hohe Anteil von veralteten Fahrzeugen sind eines der Hauptprobleme des russischen Automarktes“, so das Unternehmen. „Die Einführung dieser Maßnahme ist aufgrund der vielen Todesopfer auf den Straßen längst überfällig, da das Risiko eines Ausfalls von Bauteilen und Baugruppen alter Geräte ungeachtet der Marke und des Herstellungslandes erheblich höher ist“, sagte ein Vertreter der GAZ-Gruppe.“
Vor sechs Jahren hatte das Ministerium für Industrie und Handel vorgeschlagen, die Altersgrenze für Nutzfahrzeuge auf 7 bis 15 Jahre zu begrenzen, aber die Idee wurde nicht verwirklicht. Die einzige Einschränkung, die 2020 in Kraft treten wird, gilt für Busse, die am Kindertransport beteiligt sind – sie müssen jünger als zehn Jahre sein.
Im Januar dieses Jahres hatte der Präsidialrat für die Entwicklung der Zivilgesellschaft und der Menschenrechte (HRO) vorgeschlagen, den Verkehr nicht umweltfreundlicher Autos in Moskau einzuschränken. Es ging um Autos mit Motoren der Klassen Euro-3, Euro-2, Euro-1 und Euro-0. Das Rathaus der Hauptstadt und das Innenministerium unterstützten diese Idee.
[hub/russland.NEWS]
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