Russische Fluggesellschaften haben im Jahr 2023 und Anfang 2024 165 Flugzeuge von ausländischen Leasinggebern gekauft, hat RBK berechnet. Die Quellen der Zeitung in der Regierung sagten, dass das Limit des Nationalen Wohlfahrtsfonds (NWF) in Höhe von 3 Milliarden Euro, das für diesen Zweck vorgesehen ist, erschöpft ist.
Laut RBK machen die von ausländischen Leasinggebern zurückgekauften Flugzeuge rund 40 Prozent der in Russland verbliebenen Flotte westlicher Leasinggeber aus. Die meisten Flugzeuge erhielt Aeroflot mit 93 Maschinen. S7 Airlines legte Streitigkeiten mit Leasinggebern über 45 Flugzeuge bei. Weitere 19 Flugzeuge wurden von Ural Airlines gekauft und Aurora Airlines erwarb acht Mittelstreckenflugzeuge vom Typ Airbus A319.
Die Fluggesellschaft iFly beantragte laut RBK staatliche Unterstützung für den Kauf von drei Flugzeugen, erhielt aber kein Geld vom Nationalen Wohlfahrtsfonds. Die Zeitung stellt fest, dass die Beilegung von Streitigkeiten mit Leasinggebern auch auf Kosten der Fluggesellschaften selbst ging – die Aeroflot-Tochter Pobeda wies 150 Millionen Euro ihres Nettogewinns für diesen Zweck aus.
Die Anzahl der gekauften Flugzeuge reiche im Allgemeinen aus, um die Nachfrage im internationalen Verkehr zu decken, so Oleg Pantelejew, Generaldirektor von Aviaport. Die Priorität der Regierung liege aber in der Befriedigung der Transportnachfrage innerhalb Russlands.
Laut Pantelejew ist es unwahrscheinlich, dass weitere staatliche Mittel für den noch nicht abgeschlossenen Kauf bereitgestellt werden. „In Zukunft wird dieser Ausgabenposten (für den Rückkauf) eindeutig nicht die erste Priorität der Regierung sein. Damit neue Mittel bereitgestellt werden, muss es entweder ein Problem mit Kapazitätsengpässen auf internationalen Strecken oder einen Überschuss an staatlichen Mitteln geben. Beides ist derzeit nicht in Sicht.
Der Rückkauf ist notwendig, um ausländische Registrierungen von Flugzeugen zu entfernen, damit deren Eigentümer (Leasinggeber) den Betrieb der Flugzeuge auf ausländischen Strecken nicht behindern. Das Eigentum an den zurückgekauften Flugzeugen geht auf die staatliche Versicherungsgesellschaft NSC über, der die Leasinggesellschaft NLC-Finance gehört. Über diese werden die Flugzeuge an russische Fluggesellschaften verleast.
[hrsg/russland.NEWS]
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