Der russische Verband der Autohändler (ROAD), dem die größten offiziellen Autohändler angehören, hat Premierminister Michail Mischustin gebeten, das Inkrafttreten des Regierungsdekrets zur Änderung der Sätze der Recyclinggebühren
Nutzungsgebühr ab dem 1. August zu verschieben, bis das jährliche Verkaufsvolumen von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen im Land wieder auf das Niveau von 2021 – 1,6 bis 1,7 Millionen Einheiten – zurückgekehrt ist.
„ROAD unterstützt natürlich die Maßnahmen der Regierung, den russischen Markt vor dem Import von Gebrauchtwagen in großen Mengen zu schützen! Unterdessen hält der Verband <…> diese Maßnahme für verfrüht“, heißt es auf der Webseite des Verbandes.
Laut Beschluss werden die Steuersätze für PKWs je nach Hubraum um das 1,7- bis 3,7-fache, für leichte Nutzfahrzeuge um das 2,5- bis 3,4-fache, für LKWs um das 1,7-fache und für Busse um das 2,2- bis 4,8-fache erhöht. Für Elektroautos wurde die Erhöhung auf 2025 verschoben, sie wird jedoch das 11-fache betragen (die Sätze werden von 1,63 für neue Autos und 6,1 für Autos, die älter als drei Jahre sind, auf 18 bzw. 67 steigen). Lediglich bei der Einfuhr von Fahrzeugen durch Privatpersonen für den persönlichen Gebrauch werden weiterhin Vorzugstarife von mehreren Tausend Rubel gelten.
Eine solche Erhöhung zu einem Zeitpunkt, an dem sich der Automarkt gerade erst halbwegs erholt hat (82.500 verkaufte Neuwagen im Juni gegenüber durchschnittlich 160.000 pro Monat im Jahr 2021), wird der Branche erheblichen Schaden zufügen, so der ROAD-Brief.
Laut den Analysten von Autostat waren 53 Prozent der im Juni verkauften Neuwagen importiert. Vor einem Jahr lag ihr Anteil noch bei 26 Prozent. Das Land produzierte im Juni rund 50.000 Pkw, während 55.000 Neuwagen importiert wurden. Die russische Produktion erholt sich in diesem Jahr, aber der Markt braucht mindestens doppelt so viele Autos wie die russischen Fabriken produzieren. Jetzt hat das Land einen akuten Mangel an Autos – im Segment der leichten Nutzfahrzeuge zum Beispiel mindestens 55.000 Einheiten pro Monat, und dieser Mangel wird nur durch Lieferungen aus China ausgeglichen, schreibt ROAD.
Wenn die Steuer erhöht wird, wird das Angebot an neuen Autos aus diesem Land stark zurückgehen, „was die wachsenden russisch-chinesischen Beziehungen und neue Projekte in diesem Bereich beeinträchtigen wird“; der Automarkt wird sich im nächsten Jahr nicht auf ein normales Niveau erholen können, das Defizit wird bestehen bleiben, was zu einem Anstieg der Autopreise um etwa 1.190 bis 5.940 Euro führen wird. Das wird die Nachfrage und die Zahl der Käufer verringern und die Erholung des Marktes verzögern, während ein erheblicher Teil der Beschäftigten der Branche ihren Arbeitsplatz verlieren wird, befürchtet ROAD die Folgen der Entscheidung der Regierung. Anstatt die russische Automobilindustrie zu schützen und die Haushaltseinnahmen zu erhöhen, wird es zu Einkommens- und Umsatzeinbußen kommen.
Neben der Verschiebung der Steuererhöhung schlägt der Verband vor, ein Verschrottungsprogramm mit einer Zahlung von bis zu 940 Euro zu starten, um den Verkauf von Neuwagen zu fördern. Dies sei notwendig, um die Überalterung der Autoflotte zu stoppen – das Durchschnittsalter der Autos im Land sei bereits auf 15 Jahre gestiegen, heißt es in dem Appell.
Noch kategorischer sind die Autohändler. Der allgemeine Tenor: Alle würden eine Erhöhung der Zölle um 20 bis 30 Prozent akzeptieren, weil sie die Notwendigkeit von Präferenzen für die heimische Produktion verstehen, aber nicht die grundsätzlich prohibitiven Sätze unter den derzeit instabilen Bedingungen.
„Unsere chinesischen Partner sind schockiert über das Dekret – ein solcher Schlag, nachdem sie erhebliche Mittel in die Zertifizierung und die Anpassung ihrer Ausrüstung an unsere Bedingungen investiert haben – die Kosten werden auf bis zu hunderttausend Euro pro PKW-Modell geschätzt, und für Nutzfahrzeuge belaufen sie sich auf fast eine halbe Million Euro“, erklärt einer von ihnen. Autos mit 2-Liter-Motoren, die einen Großteil der derzeit auf dem Markt angebotenen Crossovers ausmachen, werden durch die neue Verschrottungsgebühr sofort um 2.970 Euro teurer, während beispielsweise die Verschrottungsgebühr für einen durchschnittlichen Überlandbus von weniger als 940 Euro auf 16.830 Euro steigt, so ein anderer Händler.
„Die Chinesen sind sehr empört, wir haben schon gehört, dass sie Vergeltungsmaßnahmen diskutieren, einschließlich eines Exportzolls auf Elektronik, und angesichts der Tatsache, dass die größten Autofirmen dort in Staatsbesitz sind, ist eine solche Reaktion leicht zu glauben“, warnt ein dritter Betroffener.
Unterdessen erobern chinesische Hersteller weiter den russischen Markt – nach den Verkaufsergebnissen der ersten Juliwoche lag ihr Anteil am Markt für neue Personenkraftwagen laut Autostat bei über 50 Prozent gegenüber 49 Prozent im Juni.
[hrsg/russland.NEWS]
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