Lada will weltweite Präsenz erhöhen

Lada will weltweite Präsenz erhöhen

AwtoWAZ hat den Anteil seiner Verkäufe in Russland bis Ende 2024 von 31 auf 27 Prozent reduziert. Gleichzeitig stieg die Produktion auf einen Rekordwert von 525.000 Autos. Um den Absatz im Jahr 2025 zu steigern, plant das Unternehmen, den Export zu erhöhen, neue kommerzielle Modelle zu entwickeln und eine eigene Leasinggesellschaft zu gründen.

Der größte russische Autohersteller AwtoWAZ wird seinen Absatz im Jahr 2024 im Vergleich zu 2023 um 30 Prozent auf 459.000 Fahrzeuge steigern, erklärte der Vizepräsident für Vertrieb und Marketing Dmitri Kostromin am 15. Januar auf der Jahreskonferenz des Herstellers. Der Gesamtmarkt für neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge wuchs nach Unternehmensangaben im vergangenen Jahr um 46 Prozent auf 1,68 Millionen Fahrzeuge.

AwtoWAZ erreichte auch einen Rekord-Produktionsvolumen für die letzten 10 Jahre: mehr als 525.000 Autos liefen von den Bändern der Produktionsstätten des Unternehmens, das ist 40 Prozent mehr als das Ergebnis von 2023, sagte der Präsident des Unternehmens Maxim Sokolow auf der Konferenz. Fast 230.000 davon sind Lada Granta, mehr als 132.000 Westa und mehr als 110.000 Niwa Legend und Travel.

WAZ lieferte weitere 21.000 Autos für die Exportmärkte. Die Händler haben also noch 45.000 unverkaufte Lada. Zum Vergleich: Nach vorläufigen Schätzungen haben alle chinesischen Marken in Russland bis zu 360.000 Autos auf Lager. Gemessen am Marktanteil sind die Überbestände der chinesischen Importeure deutlich höher.

Gleichzeitig ist der Anteil von WAZ auf dem russischen Automarkt Ende letzten Jahres von 31 Prozent auf 27 Prozent gesunken, berichtet das Unternehmen. Der Anteil des Granta sank auf 12,2 Prozent (von 18 Prozent im Jahr 2023), der des Niwa Legend von 3,7 auf 2,9 Prozent und der des Niwa Travel um 1,2 Prozentpunkte auf 3,1 Prozent. Im Gegensatz dazu stieg der Anteil des Flaggschiffs Lada Westa Limousine von 4,3 Prozent auf 7,3 Prozent, während die Wiederaufnahme der Produktion des Largus Kombi in Ischewsk im Februar letzten Jahres weitere 22.000 verkaufte Fahrzeuge brachte, wodurch der Marktanteil des Largus von praktisch null auf 1,3 Prozent im Jahr 2023 stieg.

Ende November begann WAZ auch mit der Auslieferung seines neuen Modells Lada Aura an das Händlernetz. Laut Kostromin ist es jedoch noch zu früh, um auch nur vorläufige Ergebnisse dieser Verkäufe zusammenzufassen, da im Januar viele Feiertage sind und die Aktivität auf dem Automarkt dementsprechend abnimmt.

Das Management von WAZ machte keine Angaben zur Produktion von Xcite-Fahrzeugen im ehemaligen Nissan-Werk in St. Petersburg (jetzt Awtozawod St. Petersburg). Das Unternehmen behauptet, das Werk in staatliches Eigentum überführt zu haben. Laut Jahresabschluss 2023 ist der Vorstandsvorsitzende des Werks Maxim Sokolow.

Insgesamt ist das Management des Automobilkonzerns mit den Ergebnissen des vergangenen Jahres trotz des Absatzrückgangs zufrieden. „Die Produktion hat die Rekorde des letzten Jahrzehnts gebrochen“, sagte Maxim Sokolow. Unsere Hauptaufgabe besteht nun darin, diese Führungsposition zu halten. Das hängt nicht in erster Linie von unseren Fähigkeiten ab, wie es in den Jahren 2022-2023 und sogar 2024 der Fall war, sondern von der Marktsituation.

Bezüglich des Rückgangs der Verkaufszahlen von Lada sagte Sokolow vor der Presse, dass dieser Indikator in einem volatilen Markt nicht berücksichtigt werden sollte.

„Der Rückgang des WAZ-Anteils ist auf die anhaltende Erweiterung der Modellpalette chinesischer Marken im Jahr 2024 zurückzuführen“, sagte Sergej Udalow, Exekutivdirektor von AwtoWAZ. Viele „Chinesen“ haben beispielsweise Limousinen auf den Markt gebracht. Der russische Hersteller könne seinen Anteil nur durch eine deutliche Erweiterung und Erneuerung der Modellpalette steigern.

Eine starke Erweiterung der Modellpalette ist in diesem Jahr aber offenbar nicht geplant. Neben dem bereits angekündigten Produktionsstart des neuen Lada Iskra, der für Anfang des Jahres geplant ist, wird der Hersteller neue Konfigurationen der aktuellen Modellpalette anbieten. Auch ein neuer Crossover soll auf der SPIEF vorgestellt werden.

Außerdem ist eine Remotorisierung der Niwa-Familie mit einem 1,8-Liter-Motor geplant. Laut Dmitry Kostromin wird der Niwa mit dem neuen Achtventil-Motor „ein völlig neues Auto“ sein, was das Fahrverhalten betrifft. „Er wird 108 PS haben und vor allem ein höheres Drehmoment. Das braucht der Niwa“, sagte Kostromin gegenüber Expert. Jetzt wird der klassische Motor VAZ-2123 mit einer Leistung von 80 PS und einem Drehmoment von 127 Nm in die Fahrzeuge eingebaut.

Unerwartet kündigte der Hersteller auch die Entwicklung neuer Nutzfahrzeuge unter einer eigenen Marke an, nannte aber keine Details. „Wir haben in die Entwicklung unseres Tochterunternehmens WIS-AWTO investiert, das ebenfalls in Togliatti ansässig ist, um sowohl die Produktpalette, die derzeit auf Granta und Niwa basiert, zu erweitern als auch die Produktion neuer Produkte zu steigern. Während der Neujahrsferien wurde die Produktion von Farbstoffen aufgenommen. Tatsächlich kann dort ein Vollzyklusmodell eingesetzt werden. Das bedeutet, dass AwtoWAZ nur Karosserien dorthin liefern wird. Dort können auch neue Nutzfahrzeugmodelle entwickelt werden“, sagte Maxim Sokolow vor Journalisten. Neue Nutzfahrzeugmodelle würden in Zusammenarbeit mit ausländischen Unternehmen entwickelt.

Schließlich plant der Hersteller, die Exportlieferungen bis 2025 weiter zu steigern. Im Jahr 2024, so Sokolow, hatten sich die Exporte bereits auf 20.000 Fahrzeuge vervierfacht. „Wir haben neue Märkte erschlossen, wie den Iran und die Vereinigten Arabischen Emirate. Wir haben auch die Lieferungen nach Kuba, in den Libanon und in eine Reihe anderer Länder wieder aufgenommen. Insgesamt werden Lada-Autos in 20 Länder geliefert, so die Präsentation von AwtoWAZ.

Branchenanalysten sagen für 2025 einen Rückgang der Autoverkäufe in Russland voraus. Die Association of European Businesses (AEB) prognostiziert einen Rückgang um 15 Prozent auf 1,4 Millionen Fahrzeuge. Dies deckt sich mit der Basisprognose der Agentur Autostat (1,43 Millionen Einheiten im Jahr 2025). Alle Analysten stellen fest, dass die Marktentwicklung durch den hohen Leitzins gebremst wird.

Aus diesem Grund hat AwtoWAZ den Produktionsplan für das laufende Jahr noch nicht erhöht: Es ist geplant, die gleichen 500.000 Autos zu montieren. „Jetzt ist es eine Frage des Marktes und der staatlichen Politik der Regulierungsbehörde, unsere erweiterten Kapazitäten auszulasten“, sagte Sokolov vor Journalisten. Wenn die Aufgabe 600.000 Autos zu erreichen ist, werden wir sie erreichen und sogar 650.000 Autos in zwei Schichten produzieren“.

Der größte Konkurrent von AwtoWAZ ist die chinesische Marke Haval, die ein eigenes Werk in der Region Tula betreibt. Nach Angaben von AwtoWAZ wurden im vergangenen Jahr 190.000 Autos verkauft (1,7-mal mehr als 2023). Zudem wurde die Produktionskapazität des Werks im vergangenen Jahr um ein Drittel auf 200.000 Autos erhöht. Den dritten Platz bei den Verkäufen in Russland belegt der chinesische Hersteller Chery (157.000 Autos, +32Prozent). Es folgen Geely mit 149.000 verkauften Autos (1,6-faches Wachstum) und Changan mit 106.000 Autos (mehr als 2-faches Wachstum bis 2023). Wie Maxim Sokolow erklärte, „ist die Führungsposition von AwtoWAZ nicht gefährdet“, solange keine Sonderregelungen für lokale Werke anderer Marken eingeführt werden.

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