Russlands größter Autohersteller AwtoWAS plant, ab Januar von einer Vier- auf eine Fünf-Tage-Woche umzustellen. Wie die Pressestelle des Unternehmens mitteilte , habe man ab dem nächsten Jahr „höhere Produktionsziele”. AwtoWAS versicherte zudem, dass die Gehälter der Mitarbeitenden „wieder auf 100 Prozent angehoben werden” und keine Entlassungen geplant sind.
Die Pressestelle wies darauf hin, dass der Produktionsplan und die Schichtarbeit auf der Grundlage der Marktnachfrage festgelegt werden. So wird beispielsweise die dritte Produktionslinie, auf der der Lada Grantaund der Iskra hergestellt werden, weiterhin in zwei Schichten arbeiten, während ein Teil der Komponentenfertigung den Dreischichtbetrieb beibehalten wird.
Bei AwtoWAS wurde klargestellt, dass keine Entlassungen geplant sind, die Einstellung von Arbeitskräften fortgesetzt wird und die Zahl der freiwilligen Kündigungen im Vergleich zu den Vormonaten zurückgeht.
AwtoWAS betreibt Produktionsstätten in Togliatti, Sankt Petersburg, Ischewsk und Argun. Im Jahr 2022 arbeitete AwtoWAS aufgrund von Komponentenmangel drei Monate lang im Vier-Tage-Betrieb. In diesem Jahr hat das Unternehmen seit Herbst die Arbeitswoche verkürzt. Dies wurde bei AwtoWAS mit dem hohen Leitzins und den verschärften Anforderungen an Kreditnehmer für Autokredite begründet. Das Unternehmen erklärte damals, dass die Vier-Tage-Woche wieder abgeschafft werde, sobald sich die Situation bei den Autoverkäufen verbessert habe.
Laut Daten von Autostat gingen die Verkäufe neuer Lada-Fahrzeuge im vergangenen Monat im Jahresvergleich um 25,8 Prozent auf 33.300 Fahrzeuge zurück. Vor diesem Hintergrund bot AwtoWAS Rabatte in Höhe von einer halben Million Rubel auf Lada-Fahrzeuge an.
AwtoWAS könnte seinen Produktionsplan für 2026 auf 500.000 bis 600.000 Lada-Fahrzeuge erhöhen, berichtete Interfax im September unter Berufung auf eine Mitteilung des Unternehmens. Der Hersteller bestätigte außerdem seine Pläne, im laufenden Jahr mehr als 300.000 Lada-Fahrzeuge zu produzieren.
AwtoWAS-Chef Maxim Sokolow prognostiziert jedoch einen Rückgang der Verkaufszahlen um 23 Prozent bis 2025: von 459.000 Fahrzeugen im Jahr 2024 auf 370.000 Fahrzeuge in diesem Jahr. Er merkte an, dass sich der Markt in diesem Jahr „schleppend” entwickelt, mit Ausnahme des Monats Oktober, als das Wachstum der Verkaufszahlen durch die Entscheidung zur Erhöhung der Abwrackprämie angekurbelt wurde. Dies betraf jedoch hauptsächlich chinesische Autos, die über Parallelimporte eingeführt wurden. Die Verkaufszahlen von Lada-Fahrzeugen blieben während des gesamten Jahres auf einem relativ niedrigen Niveau.
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