Der Konstrukteur der An-2 hat vorgeschlagen, die Flugtauglichkeit von etwa 700 stillgelegten Flugzeugen wiederherzustellen. Damit ließe sich das Problem des Platzmangels auf den Regionalstrecken in den nächsten fünf bis sieben Jahren lösen, teilte die Föderale Luftfahrtbehörde SibNIA mit.
Die Initiative wurde bei einem Treffen mit den Betreibern von An-2-Flugzeugen auf dem Gelände eines Moskauer Flugzeugreparaturwerks erörtert. Nach Einschätzung des Herstellers ist die Lebensdauer der An-2 erst zu 25–30 Prozent ausgeschöpft und die Flugzeuge können weiterhin eingesetzt werden, da für diesen Flugzeugtyp keine festgelegte Lebensdauer gilt.
Pawel Nenastejew, Generaldirektor des Moskauer DOSAAF-Reparaturwerks, erklärte gegenüber der russischen Zeitung Kommersant, die Reparatur der An-2 in russischen Werken werde 17 bis 25 Millionen Rubel kosten. Er schätzte die Kosten für die Instandsetzung der gesamten Flotte der derzeit stillgelegten Kukurusniki (Maisflieger) auf 14,5 bis 21 Milliarden Rubel.
Russische Fluggesellschaften weisen jedoch darauf hin, dass sie sich nicht einmal die Instandhaltung der bestehenden Flugzeuge leisten können. Laut der Fluggesellschaft Light Air werde der Großteil der Ersatzteile für die An-2 heute entweder gar nicht mehr hergestellt oder aus nicht befreundeten Ländern zu Preisen und mit Lieferfristen geliefert, die sich seit 2022 um ein Vielfaches erhöht haben.
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