Ende Februar 2026 belief sich die Zahl der defekten und nicht rechtzeitig reparierten Güterwagen im Netz der Russischen Eisenbahn (RZD) auf 158.000 Einheiten. Dies entspricht 11 Prozent des gesamten Bestands. Dies geht aus Unterlagen des Instituts für Probleme natürlicher Monopole (IPEM) hervor, welche die russische Zeitung Wedomosti eingesehen hat.
Zum Ende des ersten Halbjahres 2025 gab es 86.000 solcher Waggons. Derzeit entfallen laut IPEM etwa 80 Prozent aller Waggons, die seit längerer Zeit aus dem Verkehr gezogen wurden, auf den stillgelegten Bestand. Das Institut betont, dass dadurch keine operative Reserve an Waggons mehr vorhanden ist, die bei lokalen Engpässen in den Verladegebieten eingesetzt werden könnten.
Die Senkung der Mietpreise für Schienenfahrzeuge im Jahr 2025 um etwa 70 Prozent führte dazu, dass die Betreiber ihre Budgets für die Instandhaltung von Waggons kürzten. Das monatliche Reparaturvolumen sank nach Schätzungen des IPEM von 38–39 Tausend Ende 2024 auf 20–23.000 Stück zu Beginn des Jahres 2026, wobei die Zahl der planmäßigen Reparaturen im März 2026 gegenüber dem Jahresbeginn um das Eineinhalbfache auf etwa 30.000 Stück stieg.
Laut einer Prognose des IPEM wird es bereits im April und Mai zu einem Mangel an einsatzfähigen Güterwagen für den Transport an den Verladebahnhöfen kommen. Dies betrifft in erster Linie Halb- und Tankwagen für Öl und Benzin. Die RZD gab an, dass im Februar und März 16.800 Wagen aus der Stilllegung genommen wurden, um einen Vorrat für den Güterverkehr zu schaffen.
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